ברוכים הבאים לסקירה המקיפה והמעמיקה ביותר על אחת המכוניות הפופולריות והחסכוניות ביותר בישראל: הטויוטה יאריס היברידית. טויוטה, יצרנית הרכב היפנית הענקית, ידועה באמינותה וביכולותיה ההיברידיות. הToyota Yaris Hybrid, המוכרת גם פשוט כ-Toyota Yaris או Yaris, היא סמל של תחכום עירוני וחיסכון בדלק. היא כבשה את ליבם של נהגים רבים ברחבי העולם ובמיוחד בישראל, שם יוקר המחיה ועלויות הדלק הם שיקולים מרכזיים.
היאריס ההיברידית אינה רק עוד מכונית סופר-מיני. היא מייצגת תפיסה הוליסטית של נסיעה חסכונית, בטוחה ונעימה, תוך שמירה על איכויות הבנייה והאמינות המפורסמות של טויוטה. הדור הנוכחי של היאריס, שהושק בסוף 2019 והגיע לישראל זמן קצר לאחר מכן, מציג קפיצת מדרגה משמעותית בכל היבט. הוא עונה על דרישות השוק המודרניות ומהווה מתחרה חזק בקטגוריה שלו.
בשוק הרכב הישראלי התחרותי, הטויוטה יאריס היברידית מתמודדת מול שחקניות חזקות אחרות. היא ניצבת בהשוואה למתחרות כמו הונדה ג'אז היברידית (Honda Jazz Hybrid), רנו קליאו E-Tech (Renault Clio E-Tech) ואפילו פיג'ו 208 ההיברידית (Peugeot 208 Hybrid). היא מוצאת את מקומה כבחירה אידיאלית לקהל יעד רחב. היא מתאימה לזוגות צעירים, למשפחות קטנות המחפשות רכב שני, או לנהגים עירוניים ששמים דגש על צריכת דלק נמוכה, בטיחות גבוהה וקלות תמרון. הסקירה המקיפה הזו תצלול לעומק כל היבטי הרכב. היא תכלול את העיצוב, תא הנוסעים, הטכנולוגיה, הביצועים, חווית הנהיגה, הבטיחות וכמובן, את היבטי המחיר והכדאיות הכלכלית בישראל. בואו נצא לדרך!
II. עיצוב חיצוני: נוכחות דינמית על הכביש
הדור הנוכחי של הטויוטה יאריס ההיברידית זכה למהפך עיצובי של ממש. הוא כבר לא מכונית קטנה וחביבה בלבד. כעת הוא מציג חזות הרבה יותר אגרסיבית, ספורטיבית ודינמית. זוהי מכונית שמצליחה למשוך מבטים ולהותיר רושם. היא נראית רחבה ונמוכה יותר מבעבר, מה שמעניק לה יציבה קרבית ונוכחות כביש בולטת בקטגוריית הסופר-מיני.
בחזית, עיצוב הגריל גדול ובולט. הוא משתלב בצורה הרמונית עם יחידות תאורת LED צרות וחדות. הפנסים הקדמיים כוללים חתימת אור ייחודית שמעניקה ליאריס זהות ברורה ביום ובלילה. קווי המתאר מהצד חושפים צללית קומפקטית אך שרירית. קו מותניים עולה כלפי מעלה ובתי גלגלים מודגשים, המכילים חישוקים בגדלים שונים. חישוקי ההילוכים קלים מגיעים בדרך כלל בגדלי 15 עד 17 אינץ'. הם מגיעים בעיצובים מודרניים התורמים למראה הכללי המסוגנן של הרכב, בהתאם לרמת גימור הנבחרת.
החלק האחורי ממשיך את הקו העיצובי הספורטיבי. הוא מאופיין בפנסים צרים ואופקיים המחוברים לרוב בפס תאורה רוחבי (בדגמים מסוימים או ברמות גימור גבוהות). דלת תא המטען נראית מוצקה והפגוש האחורי משלים את המראה הכללי. העיצוב החדש לא רק אסתטי, אלא גם פונקציונלי. הוא תורם לאווירודינמיקה ולתחושת יציבות גבוהה יותר. המידות הפיזיות של היאריס נשארו קומפקטיות. היא מצוינת לנהיגה עירונית אך הצמיחה ברוחב ובבסיס הגלגלים משפרת את המרווח הפנימי ומשדרגת את תחושת הרכב הגדול. היא בהחלט מציגה התבגרות עיצובית מרשימה.
III. עיצוב פנים, איכות חומרים ומרווח: חלל חכם ומזמין
כניסה לתא הנוסעים של הטויוטה יאריס ההיברידית חושפת עולם אחר לחלוטין מזה של הדורות הקודמים. האווירה הכללית מודרנית ומוכוונת נהג. הקונספט העיצובי מתמקד בפשטות אלגנטית ובפונקציונליות חכמה. לוח המחוונים מעוצב בשכבות ובשילוב חומרים, כאשר ברמות גימור גבוהות יותר ניתן למצוא גם דיפונים רכים למגע ותפירה איכותית.
איכות החומרים מרגישה טובה ביחס לקטגוריה. למרות שישנם פלסטיקים קשיחים בחלקים התחתונים, החלקים העליונים והבולטים מציגים גימור איכותי יותר. איכות ההרכבה מצוינת, כיאה לטויוטה. אין צקצוקים או רעידות. זה מעניק תחושה של מוצר עמיד ומתוכנן היטב. הנדסת האנוש טובה למדי. מיקום הפקדים הגיוני וקל להתרגל אליו. מסך המגע המרכזי ממוקם גבוה ונגיש, ובקרות המיזוג נפרדות ופיזיות. זה מקל על התפעול ומשפר את הבטיחות. הראות החוצה טובה, אם כי קורות ה-A מעט עבות.
נוחות המושבים הקדמיים סבירה בהחלט לנסיעות ארוכות וקצרות. הם מציעים תמיכה צידית נאותה וניתן למצוא תנוחת נהיגה נוחה בקלות. המושבים האחוריים מציעים מרווח סביר לשני מבוגרים, אך שלושה יהיו צפופים. מרווח הרגליים שופר מעט ביחס לדור הקודם, ומרווח הראש מספק לרוב הגבהים. תא המטען מציע נפח של כ-286 ליטר. זהו נפח סטנדרטי לקטגוריה. הוא שימושי למדי, עם פתח הטענה רחב וסף הטענה סביר. ניתן לקפל את המושבים האחוריים ביחס של 60:40 ליצירת חלל הטענה גדול יותר. ישנם גם פתרונות אחסון קטנים בתא הנוסעים, כמו תאי אחסון בדלתות ומחזיקי כוסות.
IV. טכנולוגיה, אבזור ומולטימדיה: ארסנל מודרני
בתחום הטכנולוגיה והאבזור, הטויוטה יאריס ההיברידית עושה קפיצת מדרגה משמעותית. המערכת המרכזית היא מערכת מולטימדיה מודרנית (בגרסאות המאוחרות יותר: Toyota Smart Connect). היא מגיעה עם מסך מגע בגודל 7 או 8 אינץ' (תלוי ברמת גימור). איכות התצוגה טובה, ומהירות התגובה סבירה. התפריטים לרוב אינטואיטיביים, אם כי ייתכן שיידרש זמן להתרגל לכל הפונקציות.
קישוריות הסמארטפונים היא חובה כיום. היאריס מציעה Apple CarPlay ו-Android Auto. ברמות גימור מסוימות החיבור אף אלחוטי, מה שמשפר משמעותית את נוחות השימוש. העוזר הקולי של המערכת הוא בסיסי יחסית, אך שימושי לפקודות פשוטות. לוח המחוונים הדיגיטלי (בדגמים מסוימים) מציג נתונים חיוניים בצורה ברורה. הוא מציע אפשרויות תצוגה והתאמה אישית של המידע, כמו מד כוח של המערכת ההיברידית או נתוני נסיעה. בדגמים פשוטים יותר, לוח המחוונים הוא שילוב של אנלוגי ודיגיטלי.
מערכת השמע הסטנדרטית מספקת איכות סאונד סבירה לרוב המאזינים. ברמות גימור גבוהות יותר עשויה להיות מערכת משודרגת עם יותר רמקולים. אבזור הנוחות כולל בקרת אקלים דיגיטלית, מפתח חכם, ולעיתים גם משטח טעינה אלחוטי לנייד. קיימות גם פונקציות כמו חימום מושבים קדמיים. ישנן טכנולוגיות ייחודיות לטויוטה. למשל, מערכת ה-VSC (בקרת יציבות רכב) וה-TRC (בקרת משיכה). הן משפרות את הבטיחות והביצועים. סך הכל, היאריס מציעה ארסנל טכנולוגי עשיר התורם לחוויה מודרנית ונוחה.
V. ביצועים, יחידת הנעה וצריכת דלק/אנרגיה: חסכונית וחכמה
לב ליבה של הטויוטה יאריס ההיברידית הוא מערכת ההנעה ההיברידית המתוחכמת של טויוטה. מדובר בדור הרביעי של הטכנולוגיה ההיברידית של היצרן. הוא משלב מנוע בנזין 1.5 ליטר בטכנולוגיית אטקינסון עם שלושה צילינדרים, ומנוע חשמלי חזק. שניהם פועלים בסינרגיה מושלמת. הספק המערכת המשולב עומד על 116 כוחות סוס (כ-85 קילוואט). המומנט המרבי עומד על כ-12.2 קג"מ. הגיר הוא מסוג E-CVT – תיבת העברה רציפה אלקטרונית. היא אחראית על העברת הכוח לגלגלים הקדמיים באופן חלק ויעיל. היעדר הילוכים פיזיים תורם לתחושה ליניארית וזורמת של האצה.
נתוני התאוצה 0-100 קמ"ש עומדים על כ-9.7 שניות. זה נתון מכובד בהחלט לקטגוריה ולרכב המיועד בעיקר לחיסכון. בנהיגה יומיומית, הרכב מרגיש זריז מספיק להתנהלות עירונית ובין-עירונית. עקיפות בתאוצות ביניים מתבצעות לרוב ללא דרמה מיוחדת, כאשר המערכת ההיברידית מעניקה דחיפה חשמלית חיונית בתחילת התנועה ובסל"ד נמוך. המעבר בין הנעת בנזין לחשמל ובין שניהם יחד הוא כמעט בלתי מורגש, וזו נקודת זכות גדולה לטויוטה.
אך גולת הכותרת האמיתית היא הצריכת דלק. נתוני היצרן לפי תקן WLTP עומדים על כ-25 עד 28 ק"מ לליטר, נתון פנטסטי לכל הדעות. במבחן המציאות הישראלי, ניתן לצפות לצריכת דלק ריאלית של כ-20-23 ק"מ לליטר בנהיגה משולבת. בנהיגה עירונית חסכונית, המספרים יכולים להיות אף טובים יותר, בזכות שימוש נרחב יותר במצב חשמלי. חשוב לציין שגם כאשר מחפשים "צריכת דלק" עבור רכב חשמלי או היברידי, הכוונה היא ליעילות אנרגטית. במקרה של היאריס, עלות הנסיעה קמ"מ נמוכה באופן משמעותי בהשוואה לרכבי בנזין מקבילים. היאריס אינה רכב חשמלי. היא חוסכת כסף בתחנת הדלק, ולא מצריכה שום תשתית טעינה חיצונית.
VI. טעינה (לרכב פלאג-אין/חשמלי): לא רלוונטי – וזה היתרון!
חשוב להבהיר מיד: הטויוטה יאריס ההיברידית אינה רכב פלאג-אין (PHEV) ואינה רכב חשמלי מלא (EV). משמעות הדבר היא שאין לה סוללה גדולה מספיק הדורשת טעינה חיצונית באמצעות כבל. היעדר הצורך בטעינה הוא למעשה אחד היתרונות הגדולים ביותר שלה עבור קהל יעד מסוים.
במקום זאת, היאריס היא "היברידית רגילה" או "היברידית מתמלאת עצמית". הסוללה הקטנה יחסית שלה נטענת תוך כדי נסיעה, באמצעות מנוע הבנזין וע"י רגנרציה של אנרגיה בבלימה. נהגים לא צריכים לדאוג לעמדות טעינה, לא לזמני טעינה בבית (AC) ולא לקצבי טעינה מהירה בדרכים (DC). אין סוגי מחברים שונים, ואין צורך באפליקציות ניהול טעינה של היצרן או של ספקיות טעינה. זהו פשטות מקסימלית ותפעול קל במיוחד.
עבור מי שמעוניין בחיסכון בדלק משמעותי, אך חושש או לא מוכן להתמודד עם אתגרי הטעינה של רכב חשמלי בישראל (זמינות עמדות, מהירויות טעינה, עלויות טעינה ציבורית בהשוואה לביתית), היאריס ההיברידית מציעה פתרון מושלם. מתדלקים בנזין רגיל, בדיוק כמו כל רכב אחר, ונהנים מצריכת דלק יוצאת דופן. זהו למעשה יתרון עצום, במיוחד בשוק הישראלי שבו תשתיות הטעינה עדיין מתפתחות ואינן נפוצות כמו במדינות מפותחות אחרות. חווית "הטעינה" היחידה ביאריס היא למעשה חווית התדלוק, וכשזו מתרחשת לעיתים רחוקות כל כך, זה בהחלט משמח את הכיס.
VII. חווית נהיגה והתנהגות כביש: נוחות ובטחון
חווית הנהיגה בטויוטה יאריס ההיברידית משלבת בין נוחות נסיעה טובה לתחושת ביטחון וניהוג צפוי. היאריס נבנתה על פלטפורמת ה-TNGA-B של טויוטה. היא מציעה שלדה קשיחה יותר ומרכז כובד נמוך יותר. אלה תורמים משמעותית להתנהגות כביש משופרת. נוחות הנסיעה בעיר טובה למדי. שיבושי כביש נספגים בצורה יעילה בזכות כיוון מתלים רך יחסית, אם כי במהמורות גדולות הרכב יכול להרגיש קצת קופצני. בנסיעה בינעירונית, הרכב יציב ומרגיש בטוח. הוא שומר על קו ישר בקלות, גם במהירויות גבוהות.
בידוד הרעשים השתפר בדור הנוכחי, אך עדיין אינו מושלם. רעשי מנוע נוכחים בהאצה חזקה. רעשי רוח וכביש מתחילים להישמע במהירויות גבוהות, אך בנסיעה רגועה האווירה שקטה יחסית, במיוחד במצב חשמלי טהור. בתחום הדינמי, ההיגוי של היאריס מרגיש קליל יחסית. הוא מדויק מספיק לנהיגה יומיומית וקל לתמרון בעיר. הוא חסר מעט משוב מהכביש. אחיזת הכביש טובה. זויות הגלגול בפניות סבירות לרכב בקטגוריה. הבלמים מציעים תחושה ליניארית וטובה, עם מעבר חלק יחסית בין בלימה רגנרטיבית (חשמלית) לבלימה הידראולית (פיזית), דבר שאינו מובן מאליו ברכבים היברידיים.
אחד היתרונות הבולטים של היאריס, במיוחד בעיר, הוא קלות התמרון. מידותיה הקומפקטיות, יחד עם רדיוס סיבוב קטן, הופכים אותה למכונת חניה ועקיפה מושלמת בסמטאות צרות וצפופות. היעדר **גיר** מסורתי והעברת **הילוכים** חלקה באמצעות ה-e-CVT תורם לחוויה נטולת טלטולים ומהמורות, מה שמשפר את נוחות הנסיעה הכללית. בסך הכל, היאריס מציעה חווית נהיגה נעימה ובטוחה. היא מתאימה למגוון רחב של נהגים ושימושים.
VIII. בטיחות ומערכות עזר לנהג: ראש שקט על הכביש
בטיחות היא אחד הקלפים החזקים של הטויוטה יאריס ההיברידית. היאריס הנוכחית זכתה בציון מרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק המחמירים של ארגון Euro NCAP. זוהי אינדיקציה ברורה לרמת הבטיחות הגבוהה שלה. הרכב הראה ביצועים מצוינים בכל קטגוריות המבדקי בטיחות והמבחני בטיחות. הוא זכה לציון גבוה במיוחד בהגנה על מבוגרים, ילדים והולכי רגל, כמו גם בתחום מערכות הבטיחות האקטיביות.
טויוטה מציידת את היאריס בחבילת מערכות בטיחות וסיוע לנהג (ADAS) מתקדמת, המכונה Toyota Safety Sense (TSS). היא מוצעת כסטנדרט בכל רמות הגימור בישראל, וזו נקודה חשובה. חבילה זו כוללת: מערכת קדם-התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים (גם ביום וגם בלילה), בקרת שיוט אדפטיבית חכמה לכל מהירות (עד עצירה מלאה והתחלת נסיעה בפקק), מערכת שמירה על נתיב הנסיעה אקטיבית עם תיקון היגוי, זיהוי תמרורים, אורות גבוהים אוטומטיים והתראה על סטייה מנתיב. ברמות גימור גבוהות יותר נוספים גם ניטור שטחים מתים והתראה על תנועה חוצה מאחור.
תפקוד המערכות הללו בעולם האמיתי טוב למדי. בקרת השיוט האדפטיבית חלקה ויעילה. היא מסוגלת לשמור על מרחק בטוח מהרכב שלפנים באופן עקבי. מערכת שמירת הנתיב פועלת בעדינות ואינה אגרסיבית מדי בתיקוני ההיגוי. היא מסייעת לשמור על הרכב במרכז הנתיב. כל המערכות קלות לתפעול וניתנות להתאמה אישית דרך תפריטי הרכב. הן מעניקות לנהג תחושת ביטחון וראש שקט, ומפחיתות את הסיכוי לתאונות. אין ספק כי בתחום הבטיחות, היאריס מספקת תמורה מצוינת למחיר.
IX. מחיר, רמות גימור ואחריות (ישראל): השקעה חכמה
אחד השיקולים המרכזיים עבור רוכשים פוטנציאליים הוא כמובן המחיר. אז כמה עולה הטויוטה יאריס היברידית בישראל? נכון לאפריל 2025, טווח המחירים של הטויוטה יאריס היברידית בישראל מתחיל סביב 120,000 ש"ח ועשוי להגיע עד כ-135,000 ש"ח, בהתאם לרמת גימור ולאבזור הנבחר. חשוב תמיד לבדוק את המחירון הרשמי והעדכני אצל היבואן, שכן המחירים יכולים להשתנות.
בישראל, היאריס ההיברידית משווקת במספר רמות גימור עיקריות, כאשר ההבדלים המרכזיים ביניהן נוגעים בעיקר לאבזור נוחות ועיצוב. הרמת גימור הבסיסית (לרוב 'Active' או מקבילה) כבר מציעה חבילת בטיחות מלאה ומערכת מולטימדיה טובה. רמות גימור ביניים ('Dynamic' או 'Style') יוסיפו לרוב חישוקים קלים, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת, וגימורים משופרים בתא הנוסעים. רמת הגימור הבכירה ('Premium' או 'Executive') תכלול לעיתים מסך מולטימדיה גדול יותר, אבזור יוקרתי יותר כמו מושבים מחוממים, תאורת LED מלאה, וייתכן שאף מערכות בטיחות נוספות כמו ניטור שטחים מתים.
טויוטה ידועה באחריות המקיפה שלה. הרכב מגיע עם אחריות מלאה של 3 שנים או 100,000 ק"מ (המוקדם מביניהם). המערכת ההיברידית זוכה לאחריות ארוכה יותר – בדרך כלל 5 שנים או 100,000 ק"מ. הסוללה ההיברידית, שהיא ליבת המערכת, מגיעה לרוב עם אחריות של 8 שנים או 160,000 ק"מ. ניתן להאריך את האחריות על הסוללה בתנאים מסוימים. עלויות התחזוקה של היאריס ההיברידית נחשבות לסבירות. הן אף נמוכות יחסית בהשוואה לרכבים אחרים בקטגוריה. טויוטה נהנית ממוניטין איתן של אמינות. נדיר למצוא דיווחים על תקלות או בעיות נפוצות ומשמעותיות בדגם הזה. זה מעניק שקט נפשי לבעלים. שווי השימוש (ירידת הערך) שלה נמוך בהשוואה למתחרות רבות. זה הופך אותה להשקעה חכמה גם לטווח הארוך. המחירון שלה נשמר יפה בשוק היד שנייה.
X. יתרונות: כוחה של היעילות והאמינות
-
חיסכון יוצא דופן בדלק: הצריכת דלק של הטויוטה יאריס ההיברידית היא מהטובות בקטגוריה, ולעיתים קרובות אף עולה על הציפיות. היא מאפשרת חיסכון משמעותי בהוצאות התדלוק, במיוחד בנהיגה עירונית. היא מפחיתה באופן ניכר את העלות הכללית של הרכב.
-
אמינות ומוניטין: טויוטה ידועה באמינותה הבלתי מתפשרת. הטויוטה יאריס ההיברידית ממשיכה את המסורת הזו. היא מציעה שקט נפשי לבעליה ומוניטין מצוין בתחום התקלות והבעיות. חוות דעת גולשים רבות מצביעות על עמידות גבוהה לאורך זמן.
-
בטיחות אקטיבית ופסיבית: עם ציון 5 כוכבים במבחני בטיחות של Euro NCAP וחבילת בטיחות Toyota Safety Sense מתקדמת כסטנדרט, היאריס מציעה רמת בטיחות מהגבוהות ביותר בקטגוריה. היא מעניקה הגנה מקסימלית לנוסעים ולהולכי רגל.
-
קלות תפעול ונהיגה עירונית: מידותיה הקומפקטיות, רדיוס הסיבוב הקטן והגיר האוטומטי (e-CVT) הופכים אותה למצוינת לנהיגה עירונית, לתמרונים קלים ולחניה בנוחות מירבית. אין צורך להתעסק עם הילוכים כלל.
-
עיצוב מודרני ואטרקטיבי: הדור הנוכחי של היאריס מתהדר בעיצוב חיצוני דינמי ומושך. הוא מעניק לרכב נוכחות בולטת על הכביש. גם תא הנוסעים מודרני ופרקטי.
-
שמירת ערך גבוהה: בשוק הישראלי, טויוטה יאריס ההיברידית שומרת על ערכה היטב. המחירון שלה נשאר יציב יחסית, והביקוש הגבוה הופך אותה לרכישה חכמה גם בהיבט של מכירה עתידית.
XI. חסרונות: פשרות שכדאי להכיר
-
מרווח מוגבל במושב האחורי: למרות השיפור בדור הנוכחי, המושב האחורי עלול להיות צפוף עבור שלושה מבוגרים, ואף לשניים הוא לא יציע מרווח רגליים או ראש נדיב בהשוואה לרכבים גדולים יותר.
-
נפח תא מטען סביר אך לא ענק: תא המטען של 286 ליטר מספק לשימוש יומיומי. הוא עשוי להיות קטן מדי עבור משפחות גדולות או לטיולים עם ציוד רב. במובן זה, הוא בהשוואה למתחרות מסוימות קטן יותר.
-
ביצועים לא מרגשים: למרות שהביצועים מספקים, היאריס ההיברידית אינה מכונית ספורטיבית. תאוצות חזקות מלוות ברעש מנוע ניכר, ומי שמחפש ריגוש בנהיגה ייתכן שיתאכזב. תחושת הגיר הרציף יכולה להיות מונוטונית לעיתים.
-
מחיר התחלתי גבוה יחסית: המחיר ההתחלתי של הטויוטה יאריס ההיברידית גבוה בהשוואה למכוניות סופר-מיני לא היברידיות. אמנם היא מציעה חיסכון בצריכת דלק, אך ההשקעה הראשונית גבוהה יותר.
-
מערכת מולטימדיה טובה אך לא פורצת דרך: בעוד שהמערכת טובה ופונקציונלית, היא אינה מציעה את הגימיקים הטכנולוגיים או הממשקים המתקדמים ביותר שניתן למצוא אצל חלק מהמתחרות החדשניות יותר.
XII. הטויוטה יאריס ההיברידית מול המתחרות: קרב בקטגוריית הסופר-מיני
הטויוטה יאריס ההיברידית פועלת בקטגוריה תחרותית מאוד. קטגוריית הסופר-מיני. היא ניצבת בהשוואה לדגמים רבים וטובים של יצרנים אחרים. המתחרה הישירה והבולטת ביותר היא כנראה הונדה ג'אז ההיברידית. היא מציעה פתרונות פרקטיים יצירתיים במיוחד בתחום המרווח והשימושיות. הג'אז מצטיינת במרווח פנימי גדול יותר ובמנגנון ה"מושבים הקסומים". היא מציעה פתרונות אחסון גאוניים. בהשוואה ליאריס, היאריס מציעה עיצוב ספורטיבי יותר וחבילת בטיחות מקיפה יותר כסטנדרט. היא מרגישה מעט יותר "מכונית" מבחינת חווית נהיגה.
מתחרה נוספת היא רנו קליאו E-Tech ההיברידית. היא מציעה עיצוב פנים וחוץ מושך וצעיר, עם דגש על נוחות נסיעה. מערכת ההנעה ההיברידית של הקליאו מתוחכמת ומעניקה ביצועים טובים. בהשוואה ליאריס, הקליאו עשויה להרגיש מעט פחות חסכונית בפועל בנהיגה מסוימת. גם האמינות לטווח ארוך עדיין צריכה להוכיח את עצמה בהשוואה לטויוטה. פיג'ו 208 ההיברידית מציעה חוויה עיצובית ייחודית ותא נוסעים עתידני עם i-Cockpit. ה-208 חזקה בביצועים ובנוחות נסיעה, אך גם כאן, סוגיית הצריכת דלק לא תמיד משתווה ליאריס. היאריס מצליחה למצוא את המיצוב שלה כבחירה המאוזנת ביותר. היא משלבת אמינות חסרת פשרות, צריכת דלק פנומנלית, בטיחות אקטיבית מעולה ועיצוב נאה. היא אולי אינה המבריקה ביותר בכל תחום בודד. אבל היא מנצחת בסיכום הנקודות הכולל. היא מציעה חבילה שלמה ומשכנעת ביותר בקטגוריה.
XIII. סיכום ומסקנות (פסק דין): האם כדאי לקנות?
הטויוטה יאריס ההיברידית, בדורה הנוכחי, היא ללא ספק אחת המכוניות הבולטות והמומלצות ביותר בקטגוריית הסופר-מיני. היא אינה רק מכונית קטנה וחסכונית. היא חבילה שלמה ומרשימה. טויוטה הצליחה לשדרג את הרכב בכל היבט. היא הפכה אותו ממכונית שימושית אך אפרורית לדגם בעל נוכחות, טכנולוגיה, וסטנדרטים בטיחותיים גבוהים. היא מציעה שילוב מנצח של עיצוב מודרני, תא נוסעים פונקציונלי, יחידת הנעה היברידית חסכונית להפליא וחבילת בטיחות מתקדמת. המחיר שלה אולי מעט גבוה בהשוואה למכוניות לא היברידיות. אבל הוא מוצדק לחלוטין. הוא מוצדק בזכות החיסכון המתמשך בצריכת דלק, האמינות המוכחת וערך השמירה הגבוה.
אז האם כדאי לקנות את הטויוטה יאריס ההיברידית? התשובה היא כן, בהחלט! היא מתאימה במיוחד ל: נהגים עירוניים שמבלים זמן רב בפקקים ומחפשים את הצריכת דלק הנמוכה ביותר האפשרית; לזוגות או למשפחות קטנות המעוניינות ברכב שני אמין, בטיחותי וחסכוני; למי שמעריך שקט נפשי ויודע שהשם "טויוטה" אומר אמינות, גם בכל הנוגע לתקלות או בעיות; ולכל מי שרוצה רכב קל לתמרון, שכיף לנהוג בו. היאריס אולי פחות תתאים למי שמחפש רכב עם ביצועים ספורטיביים או למי שצריך מרווח פנימי גדול במיוחד באופן קבוע. היא גם לא תתאים למי שמחפש את המחיר הנמוך ביותר בשוק ללא התחשבות בחיסכון ארוך טווח.
פסק הדין הסופי: הטויוטה יאריס ההיברידית מציעה חבילה מנצחת בקטגוריה שלה. היא עונה על הצרכים של הנהג הישראלי המודרני בצורה כמעט מושלמת. עם שילוב של חיסכון, בטיחות, אמינות ושימושיות. היא נותנת תמורה מצוינת למחיר ומבטיחה שקט נפשי לאורך שנים. זוהי המלצה חמה לכל מי שמחפש רכב סופר-מיני חכם, יעיל ומוצלח.