טרקטורון אקסס 650 חוות דעת – מה שבאמת צריך לדעת לפני הקנייה!

יש רגעים בחיים שפשוט בא לכם לברוח.

לנתק. לצאת מהפקק האינסופי של השגרה, מהזום שנתקע בדיוק בנקודה הכי חשובה, מהחדשות שמבאסות את הנשמה.

בא לכם קצת אבק בפנים.

קצת בוץ על המגפיים.

רעש מנוע עמוק שמתחרה רק ברוח ששורקת לכם באוזניים.

זה הרגע שבו טרקטורון נכנס לתמונה.

אבל לא סתם טרקטורון. כזה שיכול לקחת אתכם לשם.

ולהחזיר אתכם שלמים (פחות או יותר, תלוי בסגנון הרכיבה).

היום אנחנו צוללים, אבל ברגליים יבשות יחסית (לפחות בהתחלה), לעולם של האקסס 650.

האם הוא באמת הצעצוע שיגשים לכם את פנטזיות השטח? או אולי יש כאן משהו שקצת פחות סיפרו לכם עליו?

בואו נגלה.

אקסס 650: האם הוא באמת שווה את הבאזז בשטח?

בואו נתחיל מהבטן הרכה, או יותר נכון, מהשרירים. מנוע ה-650 סמ"ק של האקסס הוא הלב הפועם של החיה הזאת. מנוע סינגל, קצת ברוטלי בקטע טוב, עם נוכחות. הוא לא נועד לשבור שיאי מהירות על הכביש (כי, ובכן, טרקטורון), אלא לספק כוח זמין בדיוק כשתצטרכו אותו.

עליות תלולות?

שטח טכני?

לצאת מחול עמוק שחשבתם שאין לו סוף?

המנוע הזה נוכח. הוא לא הכי מעודן בעולם, יש לו ויברציות ורעש קרקורי מסוים שחלק יאהבו וחלק פחות, אבל הוא עושה את העבודה.

העברת הכוח מתבצעת בדרך כלל דרך גיר אוטומטי רציף (CVT). זה אומר שאין הילוכים במובן הקלאסי. אתה נותן גז, והוא פשוט מתקדם. נוח מאוד למתחילים וגם למנוסים שרוצים פחות להתעסק עם העברות הילוכים ויותר עם השטח עצמו. החיבור בין המנוע לגיר מרגיש בדרך כלל די ישיר, מה שמאפשר שליטה טובה במהירות ובמומנט.

קצת מספרים ועובדות (לא הכי משעממות, מבטיחים)

האקסס 650 מגיע בדרך כלל בתצורות שונות, כשההבדל העיקרי הוא בין דגמי ה-L (ארוכים יותר, מיועדים לשניים) לדגמים הסטנדרטיים (קצרים, ליחיד).

משקל? כן, הוא שוקל. כמו רוב הכלים בקטגוריה שלו, זה לא משהו שתרים לבד.

המשקל מוסיף יציבות בשבילים מהירים יחסית, אבל יכול להפוך לעול בשטח סופר טכני או בחילוצים.

מערכת הנעה כפולה (4×4) היא לרוב סטנדרטית, וזה קריטי. היכולת לעבור בקלות בין הנעה אחורית להנעה כפולה, ולעיתים גם נעילת דיפרנציאל קדמי, הופכת את האקסס 650 לכלי רבגוני שיכול להתמודד עם מגוון רחב של תנאי שטח.

יש כוח מנוע שצריך לדעת איך להשתמש בו. בקרת גלישה בירידה (Engine Braking) עוזרת מאוד בשליטה במהירות בירידות תלולות בלי "לשרוף" את הברקסים.

מתלים: האם זה מרגיש כמו כרית רכה או שק חבטות?

אחד הדברים הכי חשובים בטרקטורון שטח זה איך הוא בולע את המהמורות.

האם בסוף יום רכיבה אתם מרגישים כאילו עברתם טיפול כירופרקטי אלים, או שאתם עדיין מסוגלים לעמוד זקוף?

לאקסס 650 מערכת מתלים עצמאית בכל הגלגלים. זה אומר שלכל גלגל יש חופש תנועה משלו, מה שמשפר משמעותית את נוחות הרכיבה ואת אחיזת הכלי בקרקע, במיוחד בשטח משובש.

מהלך המתלים בדרך כלל מספק.

לא הכי ארוך בקטגוריה (שמור לכלים סופר ספורטיביים או מקצועיים מאוד), אבל מספיק לרוב שבילי ישראל.

הכיול של המתלים נוטה להיות קצת רך יותר, מה שמצוין לרכיבות טיול ארוכות, נוחות וספיגת מכות קטנות ובינוניות.

זה פחות אידיאלי למי שרוצה לקפוץ על טרסות או לרכב באגרסיביות קיצונית, שם הכלי עשוי להרגיש מעט רופס או שהמתלים יגיעו לקצה מהלכם מהר יחסית.

אבל ל-90% מהרוכבים, המתלים האלה מספקים נוחות טובה מאוד. הם מאפשרים לשמור על קצב טוב בשבילים בלי שהעצמות יקרקשו.

ההבדלים בין דגמי ה-L לדגמים הרגילים: האם אורך באמת קובע?

לגמרי כן, במקרה הזה. דגם ה-L הארוך יותר מיועד להרכבת נוסע. יש לו מושב ארוך יותר ומקום נוח יותר לרגליים של המורכב.

התוספת באורך בסיס הגלגלים משפיעה על התנהגות הכלי:

• יציבות: דגם ה-L יציב יותר במהירויות גבוהות ובשבילים ישרים. הוא פחות נוטה להתנדנד.
• כושר תמרון: הוא פחות זריז ומצריך רדיוס סיבוב גדול יותר בשטח טכני וצפוף. קשה יותר "לשחק" איתו.
• הקפצת גלגלים: בדגם הקצר, קל יותר להרים גלגלים קדמיים מעל מכשול (אם זה הסגנון שלכם). בדגם הארוך, זה מצריך יותר מאמץ וכוח מנוע.

אז אם אתם רוכבים בעיקר לבד ורוצים כלי שירגיש קצת יותר ספורטיבי וקומפקטי – לכו על הקצר. אם אתם מתכננים לטייל בזוג, כמעט חובה ללכת על דגם ה-L לנוחות מירבית ובטיחות של המורכב.

פיצ'רים וגאדג'טים: מה באמת חשוב?

טרקטורוני שטח הם לא בדיוק חללית, אבל גם להם יש פיצ'רים שיכולים לעשות את החיים (והטיול) קלים יותר:

• כננת: בחלק מהדגמים, כננת קדמית היא ציוד סטנדרטי או אופציונלי חיוני. נתקעתם? אין בעיה. מצאתם מישהו אחר שנתקע? תהיו הגיבורים של היום. כננת זה אחד הדברים שיכולים להציל לכם את הטיול או אפילו את הכלי.
• מגני ידיים: קטנים אולי, אבל מונעים ענפים ושפשופים לא נעימים בידיים. חובה בטיולים צפופים.
• מגני גחון: חשובים להגנה על השלדה והמכלולים התחתונים מאבנים ומכות. בדקו מאיזה חומר הם עשויים ועד כמה הם מכסים.
• צג דיגיטלי: מציג מידע חיוני כמו מהירות, ק"מ, מצב הנעה (4×4, נעילה), טמפרטורה ועוד. חשוב שיהיה קריא גם בשמש.
• כושר העמסה וגרירה: לרוב טרקטורוני העבודה/פנאי יש כושר העמסה נדיב על המנשאים (קדמי ואחורי) ונקודת גרירה מאחור. שימו לב למגבלות המשקל.

5 דברים שכדאי לדעת לפני שאתם קונים (או חולמים) על אקסס 650:

1. תחזוקה: כמו כל כלי שטח, הוא דורש תחזוקה שוטפת וקפדנית. שמנים, פילטרים, גריז, בדיקת ברגים, לחץ אוויר בצמיגים – אל תזלזלו. כלי מטופל הוא כלי אמין ובטוח.
2. צמיגים: הצמיגים המקוריים לרוב הם פשרה. בהתאם לסוג השטח שאתם רוכבים עליו הכי הרבה (סלעים, בוץ, חול), אולי תרצו לשקול צמיגים אגרסיביים או מתאימים יותר. זה משנה דרמטית את התנהגות הכלי ואחיזתו.
3. עלויות: לא רק מחיר הקנייה. יש ביטוח, יש אגרות, יש דלק, יש טיפולים, ויש בלאי. צפו להוצאות. זה לא אופניים.
4. נוחות למורכב (בדגם L): אמנם דגם ה-L מיועד לשניים, אבל הנוחות למורכב תלויה מאוד באופי השטח ובמשך הנסיעה. בשבילים נוחים זה סביר, בשטח טכני זה יכול להיות מאתגר לשני הצדדים.
5. חלפים וטיפולים: בדקו זמינות חלפים מקוריים או תחליפיים ומי ה"אבא ואמא" של הכלי בישראל מבחינת מוסכים מורשים ותמיכה. זה קריטי לראש שקט.

שאלות שמעסיקות את כולם (ואולי אתכם עכשיו): Q&A זריז

עצרנו לרגע לנשום אבק ולענות על כמה דברים שעולים בשיחות על האקסס 650:

ש: האם האקסס 650 מתאים כטרקטורון ראשון?

ת: כן, בהחלט. הוא לא כלי קשה לשליטה, הגיר האוטומטי מקל על ההתנהלות, והכוח שלו זמין אך לא מאיים מדי כמו כלים בנפחים גדולים משמעותית. חשוב כמובן לעבור הדרכת רכיבה בסיסית ולהתחיל בשטח קל.

ש: מה לגבי צריכת דלק?

ת: כמו כל טרקטורון, הוא לא חסכוני כמו מכונית היברידית. צריכת הדלק תלויה מאוד בסוג השטח, אופי הרכיבה ומשקל הרוכבים/מטען. בשטח טכני או עם גז פתוח, אל תצפו ליותר מ-6-8 ק"מ לליטר. בשבילים רגועים אולי קצת יותר.

ש: האם הוא אמין כמו המותגים היפניים המוכרים?

ת: אמינות היא עניין מורכב ומושפעת מאוד מתחזוקה וסגנון רכיבה. האקסס 650 נחשב לכלי עמיד בסך הכל, אבל כמו כל כלי אחר, הוא לא חף מבעיות אפשריות, בעיקר אם לא מטפלים בו בזמן או מתעללים בו. המותגים היפניים נהנים ממוניטין אמינות מוכח לאורך שנים רבות, וזה יתרון שלהם. עם זאת, אקסס בהחלט מספק תמורה טובה למחיר.

ש: האם הוא מתאים גם לעבודה (חקלאות, גרירה קלה)?

ת: בהחלט. הוא ממוצב כטרקטורון עבודה/פנאי. יש לו מנשאים קדמיים ואחוריים, כושר גרירה סביר לנגררים קטנים, והנעה כפולה לניידות בכל תנאי שטח. הוא לא יחליף טרקטור חקלאי גדול, אבל למשימות קלות בחווה או בשטח – הוא בהחלט מסוגל.

ש: מה ההבדל העיקרי בינו לבין טרקטורון ספורטיבי קטן יותר?

ת: הבדל עולם. טרקטורון ספורטיבי (כמו ראפטור 700 או הונדה TRX) מיועד לרכיבה אגרסיבית, קפיצות, דריפטים, וכושר תמרון מירבי. הוא לרוב מונע על גלגלים אחוריים בלבד, בעל מתלים קשיחים יותר, גיר ידני ופחות נוח לטיולים ארוכים או לשטח טכני איטי. האקסס 650 מיועד לטיולים, עבודה, נוחות בשטח משובש, וכושר עבירות. כלים למטרות שונות לגמרי.

ש: האם כדאי לקנות יד שנייה?

ת: אפשרי, אבל מצריך בדיקה קפדנית ביותר. טרקטורון שטח עובר חיים קשים. בדקו שלדה, מתלים, מערכת היגוי, מנוע, גיר (רעשים חריגים?), מצב צמיגים, ונזילות. מומלץ מאוד לקחת לבדיקה במוסך מורשה שמכיר את הכלי הספציפי הזה.

לסיכום: אז מי צריך אקסס 650?

האקסס 650 הוא לא טרקטורון לכולם.

הוא לא הכלי הספורטיבי והקל ביותר בשוק, והוא גם לא הענק עם המנוע הכי מטורף.

אבל הוא מציע חבילה מעניינת מאוד של כוח, כושר עבירות, נוחות יחסית (במיוחד בדגם L לזוג), ומחיר תחרותי.

הוא מתאים למי שמחפש כלי אמין יחסית (תלוי כאמור בתחזוקה) לטיולים ארוכים בנוף משתנה,

למי שצריך כלי עבודה קל בחווה או בשטח פרטי,

ולמי שרוצה להיכנס לעולם הטרקטורונים עם כלי בנפח מכובד שלא "יגמר" לו מהר מדי.

הוא חבר נאמן לטיולי שבת עם המשפחה (בדגם L כמובן),

שותף שיודע להתמודד עם בוץ טוב,

ולא פרא אדם שמצריך מומחיות של נהג מרוצים כדי לשלוט בו.

בשורה התחתונה: אם אתם מחפשים כלי קשוח, ורסטילי ובסך הכל ידידותי למשתמש שיקח אתכם לטייל בנוחות יחסית ברוב סוגי השטח שתפגשו בישראל, האקסס 650 בהחלט שווה שתשקלו אותו ברצינות. רק תזכרו לטפל בו טוב, והוא ידאג לכם בתמורה. תיהנו בשטח!