שמעו רגע. יש משהו ברכב שלכם שאוהב ללחוש סודות, אבל רובנו פשוט מתעלמים ממנו עד שזה צועק. הדיסקים האחוריים, כן כן, ההם שנוטים לקבל פחות תשומת לב מהחברים הראוותניים שלהם מלפנים, הם קריטיים לבטיחות שלכם. ובין אם אתם חובבי מכונאות מושבעים או סתם רוצים להבין מה באמת קורה שם למטה, הולך להיות לכם פה מדריך שישנה את הדרך שבה אתם מסתכלים על הבלמים שלכם.
כי בואו נודה באמת, אין תחושה טובה יותר מלדעת שאתם, ורק אתם, שולטים ב-100% במה שקורה בין הרגליים שלכם (במכונית, כמובן). אז אם נמאס לכם להרגיש שאתם הולכים לאיבוד במוסך, או שאתם פשוט רוצים לדעת בדיוק איך עושים את זה נכון, ואפילו קצת לחייך תוך כדי – הגעתם למקום הנכון. בואו נצלול פנימה, אל העולם המסתורי (והלא כל כך מסתורי אחרי שתקראו את זה) של הדיסקים האחוריים.
הדיסקים האחוריים: למה הם בכלל צריכים אתכם? (וכמה הם חשובים לבטיחות שלכם!)
בואו נתחיל מהבסיס. כשאנחנו מדברים על בלמים, לרוב אנחנו חושבים על הדיסקים הקדמיים. הם גדולים יותר, מסיביים יותר, והם אלה שסופגים את מירב העבודה כשאנחנו בולמים. בערך 70% מכוח הבלימה, אם לדייק.
אבל ה-30% הנותרים? הם על הדיסקים האחוריים, והם חשובים לא פחות. הם אלה שמונעים מהאוטו שלכם להחליק או לאבד יציבות תחת בלימת חירום.
חשבו על זה: אתם בולמים חזק, הרכב שלכם "צולל" קדימה, והמשקל עובר לציר הקדמי. אבל הדיסקים האחוריים עדיין שם, עובדים בשקט, שומרים על הזנב של הרכב יציב ולא מקפץ כמו ארנב מבוהל.
בלימה מאוזנת היא מפתח.
והיא קריטית.
לחיים שלכם.
ומכיוון שהם סופגים פחות עבודה, הדיסקים האחוריים נוטים להישחק לאט יותר מהקדמיים. אבל זה ממש לא אומר שהם חסינים. הזנחה שלהם יכולה להפוך את הרכב שלכם לפחות יציב, פחות בטוח, וכן – גם למועמד מצוין לנזקים יקרים יותר בעתיד.
3 סימני אזהרה שהדיסקים האחוריים שלכם זועקים לעזרה (ואתם לא מקשיבים)
- רעשים משונים בזמן בלימה: שריקות, חריקות, נקישות. בהתחלה זה יכול להיות עדין, כמו מישהו שמנסה למשוך את תשומת לבכם בעדינות. אל תתעלמו מהלחישות האלה. הן יתגברו.
- ויברציות מרעיזות: מרגישים רעידות בהגה או בדוושת הבלם כשאתם בולמים? זה סימן קלאסי לדיסק מעוות או שחוק בצורה לא אחידה. וזה, חברים, פוגע ביכולת הבלימה. קשות.
- בלימה לא יעילה או רכה: אם אתם מרגישים שדוושת הבלם שוקעת יותר מדי, או שהרכב לא בולם כמו פעם, הגיע הזמן לבדוק את כל מערכת הבלמים, כולל האחוריים. אולי הדיסקים סיימו את דרכם בעולם הזה.
שאלות ותשובות מהירות (כי מי לא אוהב ידע בקטנה?):
ש: האם חייבים להחליף גם רפידות וגם דיסקים יחד?
ת: באופן עקרוני, כן. אם כבר אתם פותחים את המערכת ומחליפים דיסקים, הרפידות הישנות כבר הסתגלו לצורת הדיסק הישן. רפידות חדשות על דיסק חדש מבטיחות התאמה אופטימלית וביצועי בלימה מקסימליים.
ש: כמה זמן לוקח להחליף דיסקים אחוריים?
ת: עבור מי שיודע מה הוא עושה ועם הכלים הנכונים, זה יכול לקחת בין שעה לשעתיים לכל הצדדים האחוריים. בפעם הראשונה? תתכוננו ליום שלם. עם קפה. הרבה קפה.
ש: האם אני צריך לרוקן את כל נוזל הבלמים?
ת: לרוב לא. החלפת דיסקים ורפידות לא דורשת ניקוז נוזל בלמים, אלא אם כן אתם פותחים את קווי הבלם עצמם. עם זאת, רצוי לבדוק את מפלס הנוזל ולמלא במידת הצורך, ואולי גם לדמם אוויר אם הרגשתם צורך לדחוף את הקליפר בכוח.
האם אתם מוסכניקים בנשמה או שאתם מעדיפים לתת למקצוענים ללכלך את הידיים?
החלפת דיסקים אחוריים זו לא משימת הדגל של נאס"א, אבל היא בהחלט דורשת ידע, כלים נכונים, ובעיקר – סבלנות. למה סבלנות? כי כמעט תמיד, הבורג שתצטרכו לשחרר יהיה תקוע, חלוד, או פשוט מחכה לכם בפינה עם הפתעה.
היתרונות המרעישים של גישת ה-DIY (וגם כמה חסרונות שקטים)
- הסיפוק האדיר: אין על ההרגשה הזו של "אני עשיתי את זה!". כשאתם נוהגים ויודעים שהבלמים שלכם פועלים מצוין כי אתם הרכבתם אותם, זה סיפוק שאין לו מחיר.
- חיסכון כספי (לכאורה): נכון, אתם חוסכים את עלות העבודה. אבל שימו לב: אם אין לכם את הכלים, והם לא זולים, או שאתם עושים טעויות יקרות, החיסכון הזה יכול להתאדות מהר מאוד.
- למידה והבנה: אתם לומדים על הרכב שלכם, מבינים איך המערכות השונות עובדות, וזה ידע ששווה זהב.
מתי כדאי פשוט לשתות קפה ולתת למומחים לעשות את העבודה?
אם אתם:
- חסרי ניסיון מוחלט (וגם סרטוני יוטיוב לא ממש עוזרים לכם).
- אין לכם את הכלים הנדרשים (ואתם לא מתכננים לרכוש אותם).
- חוששים לטעות (בצדק, זה בלמים!).
- פשוט מעדיפים שאנשי מקצוע עם ביטוח וניסיון ייקחו את האחריות.
אז אין שום בושה לתת למוסך לעשות את העבודה. זכרו, בטיחות קודמת לכל.
המדריך המלא: איך להחליף דיסקים אחוריים ברכב ב-9 שלבים (וכמה סודות שלא תמצאו בכל מקום)
אוקיי, הגיע רגע האמת. אם החלטתם שאתם אמיצים מספיק, הנה המדריך המפורט שיעזור לכם לעשות את זה נכון. זכרו: סבלנות, דיוק, וקצת אגוזים (לאכילה, להרגעת העצבים).
שלב 1: הכנה והצטיידות (כי בלוחמה טובה, הכל מתחיל בהכנה!)
- כלים: ג'ק הרמה, סטנדים בטיחותיים (כי אתם לא רוצים שהאוטו ייפול עליכם, נכון?), סט מפתחות ובוקסות, מפתח מומנט (חובה!), מברשת תיל, ספריי ניקוי בלמים, כלי ללחיצת קליפר בלם (חשוב!), פטיש גומי, מפתח אימפקט (לא חובה, אבל מומלץ לחלודות), ובטח שגם כפפות ומשקפי מגן.
- חלקים: דיסקים אחוריים חדשים, רפידות בלם חדשות (תמיד עם הדיסקים!), ערכת ברגים חדשה לקליפר (לפעמים), ואולי גם קצת גריז ייעודי לבלמים (Anti-Seize).
- מידע: מדריך רכב ספציפי לדגם שלכם. זהב טהור.
שלב 2: בטיחות מעל הכל (בלי להתפשר!)
החניית הרכב על משטח ישר, הפעילו בלם יד, וודאו שהרכב על הילוך (או P באוטומט). שחררו מעט את אום הגלגל (לא לגמרי!) לפני ההרמה.
שלב 3: הרימו את הרכב (בזהירות, בלי דרמות!)
השתמשו בג'ק לנקודות ההרמה הייעודיות, והציבו סטנדים בטיחותיים. אל תעבדו לעולם מתחת לרכב שמוחזק רק על ג'ק!
שלב 4: הסרת הגלגל (החלק הקל, יחסית)
הסירו את אום הגלגל לגמרי והסירו את הגלגל. הניחו אותו מתחת לרכב כגיבוי נוסף (רק ליתר ביטחון).
שלב 5: פירוק הקליפר (כאן מתחיל הכיף האמיתי!)
הקליפר, היחידה שמחזיקה את הרפידות, מחובר לרוב עם שני ברגים בחלקו האחורי. שחררו אותם. לפעמים הם עקשנים. שימו לב: אל תתנו לקליפר לתלות על צינור הבלם! תלו אותו עם קשירה (קשקש, אזיקון, חוט ברזל) למוטות המתלה.
שלב 6: הסרת הרפידות והדיסק הישן (הגיע הזמן לזרוק את הזקן!)
הסירו את הרפידות הישנות מהתושבת. עכשיו, תור הדיסק. ברוב הרכבים, הדיסק פשוט יורד אחרי ששחררתם בורג קטן שמחזיק אותו (או שהדלתות סתם חלודות). לפעמים, צריך להשתמש בפטיש גומי עדין כדי לשחרר אותו מהחבקות החלודה שלו. נקו היטב את נאבת הגלגל (האב), הסירו חלודה ולכלוך עם מברשת תיל.
שאלות ותשובות מהירות (כי ידע זה כוח, ואתם רוצים כוח!):
ש: האם חייבים לשמן משהו?
ת: בהחלט! שמן נחושת או גריז ייעודי לבלמים (Anti-Seize) על ציר הפינים של הקליפר (כדי שהם יזוזו בחופשיות), וכן שכבה דקה על נאבת הגלגל לפני הרכבת הדיסק החדש כדי למנוע הידבקות עתידית בחלודה.
ש: מה קורה אם אני לא מהדק את הברגים במומנט הנכון?
ת: זה כמו לשחק רולטה רוסית עם הבלמים שלכם. הידוק יתר יכול לשבור ברגים או לגרום לעיוותים. הידוק חסר יכול לגרום להתפרקות ברגים ולסכנה בטיחותית אדירה. השתמשו במפתח מומנט, זו לא המלצה, זו דרישה!
שלב 7: הרכבת הדיסק והרפידות החדשות (הבייביז החדשים בבלוק!)
התקינו את הדיסק החדש על נאבת הגלגל. וודאו שהוא יושב בצורה ישרה לחלוטין. אם יש בורג קטן שנועל אותו, החזירו אותו. כעת, התקינו את הרפידות החדשות בתושבת שלהן. השתמשו בכלי לחיצת הקליפר כדי לדחוף את הבוכנה בחזרה לתוך הקליפר (זה יאפשר להכניס את הרפידות החדשות שהן עבות יותר).
שלב 8: הרכבת הקליפר חזרה (כמעט סיימתם!)
החזירו את הקליפר למקומו וודאו שהברגים החדשים (אם החלפתם) מהודקים למומנט הנכון לפי הוראות היצרן. אל תחסכו פה. מפתח מומנט הוא החבר הכי טוב שלכם בשלב הזה! וודאו שצינור הבלם לא מעוות או לחוץ.
שלב 9: הגלגל, הרכב ו"טקס ה-Bedding-In" (השלב הסודי שמשדרג לכם את הבלמים)
החזירו את הגלגל, הדקו את אום הגלגל בצורה ידנית קודם, הורידו את הרכב מהסטנדים, והדקו את האומים למומנט הנכון. וודאו שהבלמים מרגישים טוב – לחצו על דוושת הבלם מספר פעמים לפני שאתם מתחילים לנסוע.
ועכשיו, החלק החשוב באמת: טקס ה-Bedding-In. זה תהליך קצר שמבטיח שהרפידות והדיסקים יתאימו זה לזה בצורה מושלמת. סעו במהירות בינונית (60-80 קמ"ש), ובצעו כ-10-15 בלימות חזקות אך לא עד עצירה מוחלטת (בלי ABS). תנו להם להתקרר מעט בין בלימה לבלימה. זה מבטיח אריכות ימים וביצועים אופטימליים.
שאלות ותשובות מהירות (כי אין דבר כזה יותר מדי ידע!):
ש: האם יש הבדל בהחלפת דיסקים בין גלגל אחורי ימין לשמאל?
ת: לא. התהליך זהה לחלוטין עבור שני הצדדים האחוריים. תמיד החליפו דיסקים ורפידות בזוגות (שני הצדדים של אותו ציר).
ש: כמה עולה החלפה כזו במוסך?
ת: המחיר משתנה מאוד בין סוגי רכבים ומוסכים, אך לרוב יכלול את עלות החלקים (דיסקים ורפידות) בתוספת שעת עבודה. אל תהססו לבקש כמה הצעות מחיר!
ש: האם אפשר פשוט להחליף רק רפידות אם הדיסק נראה בסדר?
ת: אפשר, אבל זה לא מומלץ. אם הדיסק שחוק או בעל "שפה" בולטת, הרפידות החדשות לא יתחמקו אליו בצורה אופטימלית וזה יפגע בביצועי הבלימה ואף יקצר את חיי הרפידות החדשות. תמיד עדיף להחליף בזוגות. על בלמים לא חוסכים.
הסודות הקטנים שיהפכו אתכם למאסטרים (או לפחות ימנעו לכם כאבי ראש)
אחרי שביצעתם את ההחלפה, יש כמה דברים קטנים שיכולים לעשות הבדל גדול:
- ניקיון יסודי: השתמשו בספריי ניקוי בלמים בנדיבות על הדיסקים החדשים ועל הקליפר. זה מסיר שאריות שמן הגנה ומבטיח שהכל נקי ומוכן לעבודה.
- בדיקה ויזואלית: אחרי כמה ימים, כדאי לזרוק מבט מהיר על הדיסקים והרפידות כדי לוודא שאין נזילות, רעשים חריגים, או סימנים של שחיקה לא אחידה.
- נוזל בלמים: בדקו את מפלס נוזל הבלמים. כשדוחפים את הבוכנה של הקליפר פנימה, הנוזל עולה במיכל. ודאו שהוא לא עולה מעל קו המקסימום.
אז הנה זה, כל מה שאתם צריכים לדעת על החלפת דיסקים אחוריים. זה לא סוף העולם, ועם קצת ידע, הכלים הנכונים, והרבה סבלנות, אתם בהחלט יכולים לעשות את זה בעצמכם.
החיוך שתקבלו כשתדעו שהאוטו שלכם בטוח יותר, יציב יותר, ובעיקר – אתם אלו שדאגתם לזה, הוא שווה כל חריקה קטנה שהייתה בדרך.
כי בסוף, בטיחות היא לא רק קלישאה, היא דרך חיים. ורכב שמטופל נכון, הוא רכב שמחזיר לכם אהבה, ובטיחות, בכל נסיעה.
סעו בזהירות, וחזרו לקרוא את המאמר הבא שלנו!